新能源行业：武汉购买特斯拉 重庆出售特斯拉
一句话：在重庆发生的一件事情凸显出，由于缺乏基础设施建设，特斯拉在中国面临的挑战；与此同时，武汉的特斯拉出租车大订单为该公司重新起动其在华销售提供了可能的新路径。
新能源汽车制造商特斯拉（Nasdaq: TSLA）的两则新闻登上中国头条，一则是在中部城市武汉获得大订单，一则是发生在西南城市重庆的令人尴尬的负面宣传。该公司的观察者以及其进入中国的艰难道路，会让人回忆起一年前特斯拉富有魅力的创始人伊隆·马斯克高调访华交付其首批销售给中国客户的车钥匙。
此事发生在中国一年一度最大的汽车展期间，车展在北京和上海轮流举办，由于中国作为全球最大的汽车市场，中国车展已经成为一项全球重大活动。但自从那天大肆炒作之后，特斯拉面临种种挑战，马斯克在今年的车展期间没有出现在任何公开活动中，今年的车展在上海持续了一周。
相反，这两则头条都来自中国内陆城市，没有北京、上海和深圳等城市那么富裕，因此不是特斯拉主要的目标市场。重庆令人尴尬的公开报道暴露出特斯拉面临的诸多困难，不仅在中国内陆，也包括全国范围，主要是由于缺乏充电桩。
重庆的尴尬之事其实很小，但登上头条是因为它称中国一名早期的特斯拉买主后悔买了特斯拉。武汉的报道相对较大，标志着特斯拉的重大进展，消息称武汉一个出租车运营商为其车队增加100量特斯拉出租车，武汉鼓励更多新能源车上路。
特斯拉在中国的道路一直很坎坷，早期一开始就遇到商标纠纷。它解决了该问题，当马斯克一年前高调访华推广业务时，似乎开始起飞。但之后随着销量下滑而转向低速，中国可能很快成为该公司第二大市场的希望落空。去年末，马斯克开始整顿中国运营，包括裁员，而且该公司前中国负责人任职不到一年后便辞职。（上一篇）
没有人站出来说是什么导致了特斯拉的问题，但报道通常援引称，消费者不愿购买背后的主要原因是缺乏基础设施，最显著的是充电桩。大动作的管理层调整也表明该公司也缺乏好的营销计划，让特斯拉汽车成为新贵汽车爱好者的必备品。
这些可能都是重庆尴尬新闻背后的因素，当地媒体报道，特斯拉车主在买车仅6个月后便要出售，价格是购买价的三分之一。（中文报道）报道描述，车主范小波最初拥有一辆特斯拉时是多么兴奋，他支付了112万元，约合18.2万美元，成为中国第一批特斯拉车主，尽管他不得不等待4个月才在去年10月份最终获得汽车。
但他很快发现给车充电是最令人头疼的事情。重庆只有一个特斯拉充电站，充电非常不方便。他说，最好的解决办法是在自己家安装一个充电桩。但其小区的物业不允许他这么做，这对范小波和许多中国电动车车主是一个普遍的问题。（上一篇）所有问题令其沮丧，范小波最终决定以34万元卖掉他的特斯拉。
接下来我们看看武汉，这里的消息比较积极，该市增加了100辆特斯拉出租车。（中文报道）一批新能源车辆共1100辆将加入出租车队伍，特斯拉作为其中一部分，这是基于中国政府的指令，旨在让更多城市在其公共交通网络中使用电动汽车和电动公交。
将特斯拉的最新销售考虑进来，今年一月特斯拉在华仅仅售出120辆汽车。这意味着，如果其他城市追寻武汉的引领，那么这种大型的出租车对购买，对于该公司而言是天赐之物。可能会有一些城市这样做，为了炫耀该技术，北京和上海等富有的城市最可能成为候选人。这种出租车运营商并非特斯拉的目标客户，但它们有更好的装备解决基础设施的问题，可能为特斯拉提供所需的动力来提振其低迷的中国销售。
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