钓鱼岛争端冲击日本车企中方合作夥伴

中日钓鱼岛争端令日本汽车厂商受冲击的消息可谓铺天盖地,其实丰田汽车<7203.T>、本田汽车<7267.T>和日产汽车<7201.T>的中方合资夥伴也因此受到牵连。当前的这场冲突,令中日积怨已久的紧张关系备受关注,至少在未来数十年内,受其影响的可能不只汽车厂商,还将包括所有在华经营的日本企业。这一争端还凸显出,这些企业需采取措施缓解冲击,比如向中国市场引入不易被识别为来自日本的品牌,从而避免在每次冲突中沦为中国消费者抵制的目标。
近几天,丰田、本田和日产均称感受到了中日钓鱼岛争端带来的冲击。三家公司均表示,因中国消费者抵制购买日系车导致需求骤降,他们在十一国庆假期前後会将部分或全部在华的生产业务关闭几天。销售骤降无疑会令日本汽车厂商受伤,但也会牵连到他们的中方合作夥伴和零配件供应商,这些企业销售与利润的很大一部分来自他们与日方的合资公司。

面临风险最大的是广州汽车<2238.HK>和东风汽车<0489.HK>,这两家公司与日本大企合作颇多。广汽与本田和丰田均有合作,而东风则是日产在华的主要合作夥伴,还与本田有一家合资公司。此外,丰田与一汽集团也有一家合资公司。

随着中日钓鱼岛争端升温,广汽和东风过去两周均遭到冲击,两家公司的H股在此期间均下跌约12%。如果冲突继续(至少在未来2-3周内有可能),那麽汽车销售下滑的影响则可能持续到年底,届时在发布年报时,遭受冲击的将不只是日本汽车厂商,还会包括东风和广汽。

当前这波反日情绪,与2005年的抗议和其他活动类似,令日本汽车厂商有必要采取措施,最小化此类可能周期性发生事件带来的风险。而一种措施便是,开发并引入与日本有较少渊源或者无渊源的新品牌。这方面走在最前沿的是日产,该公司名气较小的骐达(Tiida)品牌汽车占其在华销售额的比例快速上升。

今年前八个月,骐达销量翻番至超过10万辆,占该公司今年在华总销量的10%左右,如果当前危机持续,这一比例甚至还可能更高。本田和丰田最好也效仿跟进,向中国市场引入名气较小的品牌,这样做短期内或许需要花费更多营销精力,但从长远看,今後中日关系再次紧张时,则能降低他们自身及中方合作夥伴的风险。

一句话:日本汽车厂商及其中方合作夥伴需采取更多措施,比如引入新品牌,来降低中日关系恶化可能带来的风险。

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