东风与沃尔沃联姻 大众进军中国低端汽车市场
汽车领域传出的两则消息凸显了该行业的竞争状况，其一是东风汽车与瑞典卡车厂商沃尔沃结成新的合作关系，其二是大众汽车<VOWG.DE>推进进军外国汽车厂商通常不愿涉足的中国低端汽车市场计划。这两则消息显示，不论是国内还是国外的知名汽车厂商，都必须寻找创新的方式，推动其中国市场业务继续增长，同时也表明单靠大规模投资建新厂带动业务增长的日子或许已成为过去时。
我们先来看看关于东风汽车的消息。该公司周末宣布，将与沃尔沃组建商用车合资公司。需要强调的是，这里所说的沃尔沃并非陷入困境、如今已隶属于吉利汽车<0175.HK>母公司的轿车制造商沃尔沃。
根据最新交易，沃尔沃将以约56亿元人民币（合约9亿美元），收购东风汽车旗下卡车制造业务的股权，而该业务将转型成为合资公司。沃尔沃指出，这项交易将打造全球最大的卡车生产企业，同时还会大大提高其在中国市场的地位。这项交易仍有待中国相关机构的批准。由于中国汽车监管机构拒绝为无法向市场带来重大新价值的许多交易放行，导致以往很容易获得的批准如今也变得日渐困难。
对于这项交易，由于涉及的是卡车制造领域，我觉得应该能获得监管机构的批准。此外，这项交易对于东风汽车而言可谓是明智之举，有助于减轻该公司对与本田汽车<7267.T>和日产汽车<7201.T>所成立合资公司的依赖。去年秋季，中日岛屿争端引发中国消费者抵制日系车，导致东风汽车与这两家公司合资企业的销售锐减。据悉，东风汽车同时接近与雷诺<RENA.PA>洽商组建新的合资公司，从而可进一步多元化业务。
我们再来看看关于大众汽车的消息。媒体援引大众汽车高管的话报道称，随着该公司计划进军通常由奇瑞和吉利等厂商主导的低端汽车市场，该公司可能很快在中国生产其首批低成本汽车。该高管称，该公司已在申请生产许可，此类汽车的售价低至5,000欧元，将与大众品牌分开运营。
大众最早在一年前谈论过此事，最新消息表明该公司正在推进此项计划，如今只是在等待必要的批准。面对竞争对手通用汽车<GM.N>首款低端车型雪佛兰赛欧的巨大成功，大众没有更快推进，令我感到意外。赛欧自推出以来已跃升为中国第二大畅销车型。通用汽车还在中国市场推出本土品牌宝骏，目标再次对准中国的低端汽车市场。大众汽车一旦获得相关批准，预计也会更积极推进这项计划，并可能在今年底开始生产。
一句话：东风汽车与沃尔沃新的联姻，是其多元化业务的明智之举，大众汽车则有望在年底进军中国的低端汽车市场。
相关文章:
