中国东方航空：中国政府的最新政治工具
中国东方航空（HKEx: 670; Shanghai: 600115; NYSE: CEA）上周宣布将向空客公司（Paris: EAD）下一份新的巨额订单。中国和欧盟刚刚解决了有关航空问题的争端，东航的这一决定紧随其后，看起来似乎带有政治色彩。如果政治确实可能是其中一个因素，那么中国政府创下了另一个对自己不怎么有利的先例，在本该是纯商业决策中加入了非商业因素。通过持续的这种行为，中国政府向世界显示出其在中国公司重大商业决策中发号施令，而不是将这些决策留给市场力量。这样的做法只会留给中国的对手更多把柄来继续控诉中国政府不公平的贸易政策。
东航上周公告称拟花费54亿美元购买60架空客A320，这是欧洲航空市场今年最大的订单之一。但是，吸引众人目光的是这项公告发布的时机，恰好在欧盟和中国解决一项拖延数月的航空争议之后。（英文报道）这场争端中，中国反对欧盟一项旨在控制二氧化碳排放而对航空公司征税的新税的政策。此前，中国政府已经下令中国东方航空公司以及其他航空公司不缴纳此税，11月12号，欧盟最终同意暂停该计划一年。
东方航空在购买空客飞机的公告中并未提及上述争端，这也是争端以来来自中国航空公司的第一份订单。但是仍有许多人怀疑下订单的时机是有政治动机的，表明中国政府可以拖延中国航空公司的订单来威慑欧洲公司，直到欧盟退步。
中国政府在商业市场上的这种干预已经不是新鲜事了，而且西方公司经常因此抱怨这种干预是不公平的。比如去年春天，中国政府拖延了将近一年才批准欧洲电信设备制造商诺基亚西门子通信公司购买摩托罗拉的资产，而且并未对拖延原因作出解释。但是许多人怀疑这也是有政治动机的，因为中国政府恰好在摩托罗拉解决了另一桩与中国电信设备巨头华为的争端之后，宣布通过决议的。
此次东航与空客的决策中再次反应出中国政府对商业事务的干预。如果中国想终止外界对其干预商业事务行为的不断抱怨，那么它应当停止这种做法。中国东方航空公司与空客就最新这项订单的谈判也许在今年初或许更早时候就已经开始，而且很有可能在公布的几周甚至几个月前，订单就已经最终敲定。如果是那样的话，中国东方航空公司应当在协议达成时立刻公布，以表明公司的运作独立于中国政府与其它政府之间的争端。通过给予中国公司真正的独立性，中国政府可以最终向充满疑虑的西方世界表明，它并未干预中国公司的商业决策。
一句话：中国政府需停止利用东航等大型国有控股企业作为政治工具，否则将继续面临来自西方对其不公平贸易控诉的风险.
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