中国汽车市场：沃尔沃遇阻 通用启航
汽车行业的最新消息显示，吉利<0175.HK>复兴沃尔沃的计划仍困难重重，通用汽车<GM.N>则借助低端车市场的快速增长巩固其中国市场领军企业的地位。同时，我觉得也有必要提一下奇瑞，该公司宣布与豪华车生产商组建合资企业，获得发改委的批准。我们先看一下吉利，该公司2010年斥资18亿美元从福特汽车<F.N>手中收购了处於困境的瑞典沃尔沃，随後吉利宣布将在中国生产沃尔沃汽车的计划，并打算将沃尔沃打造成高端品牌，与宝马<BMWG.DE>和奥迪<VOWG.DE>展开竞争。
瑞典当地媒体引述沃尔沃瑞典负责人的话报导称，沃尔沃可能无法在2015年以前达到在中国年销售20万辆车的目标，因打造中国机构的过程中遭遇“极大弱势”。沃尔沃在另外一份声明中表示，其中国负责人将由目前的一名外国人替换为一名曾在梅赛德斯工作的中国人。这些都暗示沃尔沃可能存在更大的问题，影响其中国计划。这对身背重债的吉利来说不是好消息，沃尔沃的任何问题都至少与吉利的管理层有部分关系。
最新的行业销售数据显示，通用汽车正发生一个有意思的转变，其较晚进入中国的雪佛兰赶上了先入中国市场的别克。别克的中端品牌定位帮助通用汽车取得主导地位，吸引了愿意支付溢价购买高品质外资品牌的中国富人。
通用汽车几年前才开始专注雪佛兰，推出低端品牌赛欧，与吉利和奇瑞等本土企业争夺低端市场。赛欧的销量随後开始上升，8月成为中国最畅销汽车品牌，取代了原来位居榜首的别克凯越。雪佛兰目前的中国市场份额约为4.5%，略低於别克的4.6%，其快速的增长意味着年底前可能就会超过别克。通用汽车还正式启用了上海附近的一个试验中心，投资约2.5亿美元，通用汽车称该中心是国内首屈一指的。
最後看一下奇瑞，该公司称，发改委批准了其与捷豹路虎组建合资企业。上周我还预测该合资企业获批的希望增大，因两家公司都采取了大规模公关行动。合资企业获批当然对两家公司来说都是好消息，因奇瑞迫切需要一家外资合作夥伴帮助其扭转颓势，而捷豹路虎可以通过合资企业进军庞大的中国高端车市场。不过获得监管部门的批准只是第一步，我估计这两家区别非常大的公司组建的合资企业，在最终找到自己在中国汽车市场中的位置前将遇到很多问题。
一句话：沃尔沃正快速陷入困境，可能最终拖累吉利；通用汽车则通过其低端车的强劲发展巩固市场领军地位。
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