中国汽车库存增加或引发价格战

现在是6月初，中国车商即将发布每月销售数据，无疑会只有较为温和的增长，一些陷入中国汽车业增长放缓的本土车商还可能更糟糕。但根据中国汽车流通协会近期提醒，真实情况可能比报 道中的糟糕很多。不到一个月前，该协会警告称，中国三大品牌吉利<0175.HK>、奇瑞和比亚迪<1211.HK><002594.SZ>的经销商库存增加，高於健康水平。本田<7267.T>的情况也是如此。这表明，汽车制造商的发货量实际大於经销商实际销量。2009年和2010年，受北京购车刺激政策推动，中国汽车销量大幅增长，而随後销量下跌。过去一年中的多数时间，中国整体车市增幅放缓。中国汽车流通协会也表示，库存逼近警戒线，5月底汽车平均库存周期为60天，而一个月前仅为45天。该协会一名高管称，积压汽车的快速增加不会持续，经销商将不得不给出大幅折扣，避免库存水平进一步上升。多数观察人士预计，明天该协会发布5月中国汽车销量时，数据会有小幅增长。通用汽车<GM.N>等一些车商已经公布其5月数据。通用汽车称，受其两大低端品牌带动，通用汽车5月在华销量增长21%。通用汽车的数据相对可靠，而吉利、比亚迪和奇瑞等一些中国车商的数据则未必真实。这些车商大量生产新车，向经销商发货，然後发现产品需求不多甚至为零。分析师预计，库存增加将迫使经销商提高折扣力度，国内外车商都将打响价格战，包括通用汽车和大众<VOWG.DE>等全球大型车商。经销商也会感到资金吃紧，将不得不亏本消化库存，许多人或因此出局。总体而言，今年夏天，汽车制造商和经销商或面临血雨腥风之战，许多本土车商或不得不在秋季前闲置大量产能。

一句话：中国汽车经销商库存短期增加，将引发今夏汽车价格战，许多本土车商今秋或大幅削减产量。

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