中国电动汽车激励措施瞄准大宗购买者
处于困境中的电动汽车制造商比亚迪（HKEx: 1211; Shenzhen: 002594）上周获得重大推动，中国政府宣布一项创新计划刺激这一低迷的行业。这个行业之前尽管获得政府慷慨支持，但销量一直没起色。这次的计划看似比之前的更加明智，聚焦于大客户。之前政策大部分集中于消费者，这次新计划瞄准中国城市和大规模买家，比如出租车队运营商，它们的驾驶模式更适合使用这种车，而且有资金和资源投资昂贵但必要的的电动车基础设施。（比亚迪公告）这次新计划也瞄准定价，另一个阻碍许多资金不足的城市认真考虑这一技术的主要障碍。
中国政府相信新能源汽车是未来的趋势，已经积极鼓励国内汽车制造商开发新能源汽车，尽管进展比大多数全球主要汽车制造商要缓慢。比亚迪一直是该领域中国最积极的公司，许多人认为比亚迪强烈关注这一领域是导致亿万富翁投资者巴菲特2008年决定购买该公司10%股份的主要原因。
但是过去两年比亚迪蹒跚而行，部分原因是其传统汽油动力汽车销量下降，也因为电动车销售也中国一直没起色。2010年中国政府对购买电动汽车推出慷慨的激励政策，包括直接现金补贴和税收折扣，当时报道称还考虑今年年初出台另外的激励措施。
然而去年电动车和混合动力车销售量一共才刚刚超过8000辆，仅占国内汽车总销售约1850万辆的很小比重。激励措施的失败主要是在于消费者的目标定位，许多人担心技术约束限制电动车的驾驶范围以及其充电能力。
对比之下，新的措施瞄准电动出租车和电动公交车的政府买家，中国发展银行和其他北京支持的政策性银行提供类似的融资计划。比亚迪已经找到了电动公交车和出租车的意向买家，即它所在地的深圳市政府。而且也已经推出德国和英国等海外市场试验项目，证明政府和其他大规模买家对此技术感兴趣。
这项针对国内市场的新计划会消除许多缺乏资金的地方政府的一个重大担忧，比如相比传统汽油动力车而言，电动公交车和出租车的购买和维护成本都较高。许多地方政府称如果成本低点，他们会认真考虑购买这种车，因为这样做既能减少污染，也有助于支持中国政府关注的这一产业。
如果当前政策成功的话，中国政府会考虑采用更加激励的措施，不仅针对国内大规模买家，也针对全球购买比亚迪和其他中国汽车制造商电动车的消费者。这样的话，大买家能够建立必要的基础设施，有助于提升消费者信心，最终使得电动汽车能够吸引大众市场。
一句话：中国政府针对电动汽车的最新激励措施瞄准大规模买家是明智之举，他们比消费者更愿意尝试新技术，但是担心成本高。
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