中国航空业迈向国际化
中国航空企业近期向国际航空市场的拓展如火如荼。近日又传出两起与之相关的全球交易，其一是中国国航<601111.SS><0753.HK>将参与组建新的飞机零配件合资企业，其二是中国买家竞购破产的商业喷气式飞机制造商豪客比奇(Hawker Beechcraft)，後者更引入关注。这两起交易只是中国航空业一系列对外拓展的最新举动，而且我怀疑这一内向型行业是迫于政府近期的压力，才向外发展以求变得更加国际化。
我们先来看看关於豪客比奇的交易。过去几年，中国企业不断竞购陷入困境的西方同业，这是其中的最新一起。这次的潜在买家是我此前从未听说的一家公司，名叫北京卓越航空工业有限公司，该公司由北京市政府间接部分持股。据外媒报导，该公司正在与豪客比奇进行独家谈判，可能为收购後者出资近18亿美元。豪客比奇曾是小型私人飞机市场的高端企业，但受全球经济持续低迷影响，私人飞机市场近期陷入艰难时期，该公司因此也与5月申请破产。
我不想太过悲观，但这项交易与中国大企业竞购其他陷入生存困境的国际企业似乎大同小异，其中包括汽车制造商上汽<600104.SS>、电视厂商TCL<000100.SZ>和吉利<0175.HK>等。几乎所有这些交易都被证实是灾难性的，主要原因是中国买家缺乏经营海外业务的经验，甚至都不知道如何修复此类破损资产。
尽管益发有迹象显示此类交易成功无几，中国企业还是执迷于这样的交易，这让我实难理解。我相信部分原因在於价格便宜，因中国企业不愿花高价购买一家相对更容易打理的健康企业。但历史证明，那些看上去似乎便宜的东西往往迅速会成为让中国买家蒙受巨大损失的噩梦。或许卓越航空工业公司只是对豪客比奇的技术感兴趣，如果竞购成功，卓越或许会关闭公司的实际运营。但如果卓越购买并尝试运营这家美国公司，我相信这起联姻定会出现很多痛点和文化冲突。
另一则刚刚宣布的协议是，国航与美国航空服务公司GA Telesis将成立一家合资公司。这则交易似乎比豪客比奇的故事更为传统，新合资公司将运营一家针对亚洲市场，总部位於中国的集成备件供应商。国航和香港国泰航空公司<0293.HK>去年成立了一家航空货运合资公司。今年早些时候，中国东方航空<600115.SS><0670.HK><CEA.N>与澳洲航空<QAN.AX>组建了一家经济型航空公司。近期，航空业相关的众多领域涌现出一系列新的国际合作，包括在线航班预订服务、飞机制造以及中国航空公司宣布开通新的国际线路。
该行业的突然爆发让我不禁怀疑，是否中国领导人指示该国航空业迈向国际化，从而促使国有企业近期曝出一系列大动作。由於缺乏战略思考，类似豪客比奇这样的很多协议最终可能归于失败，但一些构建更好的协议可能还是会获得成功，让中国的航空业更为国际化，这也是中国在走向世界过程中所需要的。
一句话：卓越航空工业公司对豪客比奇的竞购很可能失败，但这是中国航空业近期向国际化方向发展的最新案例。
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