丰田9月在华汽车销量下降40%
最近几周，日本汽车厂商在华业务因中日钓鱼岛争端受冲击的消息层出不穷，眼下我们最终看到了一些凸显形势十分严峻的数字。那麽，现在的问题是：这场销量危机会持续多久，而最明显的赢家和输家又会是谁呢？我们先来看看来自b<7203.T>的消息。丰田称，因钓鱼岛争端导致中日关系紧张，该公司9月在华汽车销量下降40%。
丰田一位高管称，上月该公司在华汽车销量仅为5万辆，较上年同期的8.6万辆锐减。中国消费者因钓鱼岛争端抵制日系车，导致丰田、日产<7201.T>及本田<7267.T>上月纷纷削减在华工厂的产量。丰田此前还称，削减产量可能持续到11月。
日产和本田9月应该也遭遇类似下滑，并可能影响他们第三及第四季度的业绩，还会牵连他们的中方合作夥伴，其中包括广汽集团<2238.HK>和东风汽车<0489.HK>，广汽是日产和丰田的中方合作夥伴，东风汽车则与本田和日产有合作。自这次钓鱼岛争端爆发以来，东风汽车和广汽集团的股价不断走低，过去一个月的累计跌幅已超过10%。
我们再来看看钓鱼岛争端带来的影响。根据以往的争端，一旦中国政府决定控制民众表达愤怒情绪，中国消费者往往会很快忘记争端。上周，中国媒体对钓鱼岛争端的相关报导明显减少，取而代之的是大量拘捕烧车砸店等非法活动参与者或可能惩罚相关当事人的消息。
这表明随着消费者顾虑的消退，担心遭攻击而拒绝购买日系车的消费者可能很快重新光顾丰田、本田和日产车系的经销店。此外，随着争端日渐淡出视线，抵制日货的消费者也可能很快会将愤怒抛之脑後。我的猜测是，在整个10月份销售下降情况仍会继续，但将有所缓和，最终是较上年同期下降20-30%。这种降势也有可能持续到年底，12月的销量同比将下降10%左右，到明年2月春节期间则会恢复到正常水平。
与此同时，日系车销售下降的主要受益者可能是其他的主流外国汽车品牌，最明显的受益者包括来自西方的通用汽车<GM.N>和大众汽车<VOWG_p.DE>，还有韩国的现代汽车<005380.KS>和起亚汽车<000270.KS>。特别是通用汽车和大众汽车，这两家公司今年在华汽车销量本就不错，年底可能有望进一步增长，这对两家公司的中方合作夥伴也是利好，尤其是上汽集团<600104.SS>。
一句话：受中日外交争端影响，日本汽车厂商在华销售疲软态势可能持续到年底，而通用汽车和大众汽车等外国车企则会从中受益。
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