吉利加入奇瑞的出口车行列
由于中国销量增长降温，加之国外对手竞争越来越激烈，中国几大国内汽车品牌都不断寻求发展中国家市场以恢复其疲弱的销售，吉利（HKEx: 175）近来也加入了汽车出口的队伍中。该公司一名高管表示两年前因收购沃尔沃而成为头条新闻的吉利汽车期望2年内超越国内竞争对手奇瑞汽车成为中国最大的汽车出口商。（英文报道）由于北京取消金融危机期间刺激国内消费的购买鼓励政策后，过去一年国内汽车市场增长显著放缓，吉利加入奇瑞的行列开发海外市场。随着市场的放缓，中国专门研究开发低端汽车的三大汽车品牌吉利、奇瑞和比亚迪（HKEx: 1211）失去了稳定的市场份额，被与大名鼎鼎的外国汽车品牌合作的国内其他竞争对手抢占。那些竞争对手最近还出现一系列新举措以进入传统上由国内品牌主导和控制的低端车市场。（上一篇）基于其雄心勃勃的出口扩张计划，吉利计划今年在白俄罗斯以及乌拉圭开设新工厂，毗邻金砖五国中的两个国家俄罗斯和巴西。奇瑞已经在委内瑞拉建了一个工厂，正在巴西建另一个，它是中国最大的汽车出口商，去年出口量达16万，今年前两个月海外销售依然强劲。在我看来，海外策略是明智的举措，因为在设计和制造价格合理的高质量汽车方面，中国可以说是世界上最先进的国家之一，每台车价格可低于10,000美元——被许多发展中国家市场的城市白领所钟爱，他们买不起通用（NYSE: GM）和大众（Frankfurt: VOWG）等这些大名鼎鼎的外国公司生产的更为昂贵的车。通用最近发现低端车市场利润相当丰厚，两年前专门向中国市场推出首款低端车型雪佛兰赛欧并大获成功，成为最畅销的汽车之一，这让国内汽车品牌更加头痛。如果它们明智，现在好像是这样，奇瑞、吉利、比亚迪和其他出口型的国内汽车制造商要提速海外计划，因为它们应该比国外大公司有一个2-3年的抢先起步优势。如果它们犹豫，将很容易在海外市场上遇到同样的国外竞争对手，这些国外竞争对手在中国正迅速侵蚀着其利润。
一句话：吉利加速出口计划是明智的举措，使其能够运用其低端汽车的技术在其他发展中国家市场上快速增长。
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