奇瑞和长城汽车遭遇出口障碍
国内汽车制造商奇瑞和长城汽车<2333.HK>在近来的出口攻势中遇到了首个重大增速障碍，这也凸显出中国国内大型汽车品牌在寄望通过海外市场抵消国内销售放缓而将面临的艰难之路。媒体报导称，因在部分汽车的发动机和排气管垫片零部件中发现含有可能致癌的石棉，奇瑞和长城汽车开始在澳大利亚召回多数汽车。
我不想对这些企业过於苛责，因它们只是试图在与通用<GM.N>、大众<VOWG_p.DE>等全球巨头的国内激烈竞争中生存下来。但说实话，这些企业在开始出口汽车前真得需要做点功课，以摸清目标市场容许以及不容许哪些事情。
石棉是多数西方主要市场和某些发展中国家的禁用品，该物质可能致癌已久为人知。这也就是说，我相当肯定，奇瑞和长城两公司的工程师和高管们在启动出口攻势前应该就已经清楚这个事实。此次大规模召回涉及2万辆长城汽车以及2,500辆奇瑞汽车，不仅耗损两公司在澳大利亚的大量时间、资源和金钱，而且很可能引发巴西、南非等其他市场对它们的调查。这种调查很可能会曝出，在这些其他市场销售的汽车也含有石棉，因而导致更多汽车被召回。最糟糕的情况是，两公司或许不得不召回中国本土市场的汽车。
面对全球大型汽车公司在中国的激烈竞争，奇瑞、长城和吉利汽车<0175.HK>等本土车商在大约两年前开始大力推动出口，海外销售似乎是个不错的主意。最新行业数据显示，中国本土汽车市场今年的竞争依然激烈，根据截至7月的销售额，奇瑞和吉利是入围全国十强的两家国内品牌。
雪上加霜的是，奇瑞的销量在过去一年持续萎缩，并在2012年前七个月下滑10%，而几乎所有的国际大品牌都录得两位数的增长，且在截至今年目前的畅销车型中，排名在前20的均为外国品牌。截至目前，对於奇瑞、吉利和比亚迪<1211.HK><002594.SZ>等处於困境中的国内品牌而言，出口看似是少有的亮点之一。它们通过出口，主要是出口至发展中市场，来抵消在国内市场的困境。
但在澳大利亚的召回事件不仅可能轻易蔓延至其他出口市场，而且可能会迅速放缓这波出口攻势。更重要的是，在一些缺乏处理类似问题基础设施的市场召回如此多汽车所增加的开支，很可能会严重影响它们的利润，潜在地加速它们向资不抵债的方向下滑。
一句话：长城和奇瑞汽车在澳大利亚的大规模召回，可能迅速蔓延至两家公司的其他海外市场，打击它们近期的出口攻势。
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