奇瑞联手捷豹路虎建合资厂料难获批
我不愿过於悲观，但奇瑞和捷豹路虎宣布成立合资公司，我对这一前景真的表示质疑。具体点说，我是怀疑两者联手不会通过中国监管者的审批。我们来快速浏览一下这笔交易，数月前就传出奇瑞和捷豹路虎拟成立合资公司的消息，但双方近期敲定最终细节後才正式宣布。捷豹路虎归属印度塔塔汽车(TTMTq.L)旗下。媒体报 道称，双方将共同投资30亿美元，在中国建造一处生产基地，针对中国市场研发一款汽车品牌。根据早先的报 道、捷豹路虎的背景及中国新富阶层对高端车的喜爱来看，新的合资厂将生产奢华汽车，与奇瑞的品牌形象截然不同。尽管奇瑞汽车质量相当不错，但主要占据低端市场。由於中外合资厂商蚕食本土车商市场份额，而且中国汽车市场也整体放缓，因此奇瑞急需在国内采取新动作。奇瑞的亮点不多，但出口表现抢眼，近几个月出口大幅增长，抵消了国内销量放缓的影响。但由於奇瑞缺少强劲外资夥伴，与中国其它大型车商相比，存在明显的劣势。所以问题来了：捷豹路虎是提振奇瑞的合适夥伴吗？这种联手既有优点也有缺点，但归根结底，我打赌，中国国家发改委会认为这项合作弊大於利，从而否决两者成立合资公司。发改委肯定会喜欢针对中国市场研发一个奢华车新品牌的想法，可能也会意识到，奇瑞确实需要与外国车商合作，从而与众多对手竞争。但谈到合作夥伴，捷豹路虎看似并非最佳选择，因为与奥迪(VOWG.DE)、宝马(BMWG.DE)、梅赛德斯-奔驰(DAIGn.DE)等更主流的豪华车相比，捷豹路虎规模更小，并且主要针对小众市场，出售极高端车型。我很欣赏奇瑞努力改善前景，并从外界带来新想法，推动公司在国内外的长期发展。但如果奇瑞明智的话，在等待发改委做出最终决定前，应继续与其它潜在合作方谈判。发改委否决奇瑞和捷豹路虎成立合资厂的可能性超过75%。
一句话：由於捷豹路虎规模小，带来的收益有限，中国国家发改委或不会批准奇瑞与捷豹路虎在华成立合资企业。
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