戴姆勒入股北汽股份
中国汽车市场出现新的压力信号，汽车厂商加大广告支出，因竞争激烈而且增长放缓。与此同时，德国汽车厂商戴姆勒<DCXGn.DE>入股北汽股份，试图扭转近几年执行不力导致的缓慢增长局面。
首先我要指出的是，我一直预计中国汽车市场放缓，但这样的情况并未真正出现。今年10月，汽车销量大幅增加22%，前10个月销量增幅为17%。但我仍怀疑实际情况和数字不一样，因为这只是出货给经销商的数量，并不是实际销售。此外，中国政府加速清理空气污染很容易殃及汽车行业。北京和上海等大城市已经开始削减每个月发放的机动车牌照数量，其他治理污染的措施应该也会打压消费者2014年购车的积极性。
有所觉察的汽车厂商们斥重金涌向央视年度广告招标。媒体报道称，汽车厂商今年的广告支出大幅上升，合资厂商广告投放量同比增加一倍。今年央视首次不公开广告招标的实际金额，暗示数字可能不太好看，去年11.4%的增幅就不怎么样。
戴姆勒出资6.25亿欧元收购北汽股份12%股权，同时戴姆勒在双方的合资销售企业中占股将由50%提升至51%。戴姆勒成为首家在中外汽车合资企业中成为控股方的外国公司，此前根据中国法律这是不允许的。
戴姆勒在与奥迪和宝马<BMWG.DE>在中国高端车市场的竞争中落下风，市场份额稳步下滑。奥迪一直明显领先，因为其母公司大众汽车<VOWG.DE>进入中国市场较早。戴姆勒和宝马则旗鼓相当，但过去两年里，宝马将戴姆勒甩在了身后。今年前10个月，宝马销量增加27%至31.8万辆左右，而戴姆勒的销量只增加了9%至18.6万辆。
媒体报道提到了戴姆勒近期表现不佳的一些原因，包括与经销商的关系不好。对于戴姆勒与北汽股份的合作能否重振戴姆勒，我不是很乐观。我从未特别喜欢北汽股份，而戴姆勒在中国的问题似乎与公司文化有关，可能不容易改变。当然什么事情都可能发生，戴姆勒可能突然就重获新生了。但可能性更大的是该公司将继续艰难度日，因为与北汽股份的合作给其中国运营新增加了一层官僚作风，没什么其他贡献。
一句话：汽车厂商预期在华销售放缓，因此增加广告支出；戴姆勒与北汽股份的合作料不温不火。
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