日产和大众进军中国低端车市场
越来越多的主要外国汽车厂商眼下正在研发仅针对中国市场的低端品牌和车型，日产汽车<7201.T>和大众汽车<VOWG.DE> 则是采取此类行动的最新汽车厂商。外国汽车巨头采取此类新举措，目的是想在中国汽车市场放缓之际保持其增长活力，但这对吉利<0175.HK>和奇瑞等本土汽车厂商构成新的挑战。面对资金状况良好、经验丰富的外国竞争对手，本土厂商的市场份额正快速流失。通用汽车<GM.N>2010年面向中国市场推出首款低端车型雪佛兰赛欧（Chevy Sail）并大获成功。这款车型去年多数时间的销量增速一直保持在50%的范围内，目前仍是中国国内畅销车型之一。先来看看关於日产的最新消息，东风<0489.HK>日产专为中国市场研发的启辰（Venucia）汽车上周正式投产。日产一年多前就宣布将推出启辰品牌，因此从该品牌自身看并非新消息。但该品牌的首款车型D50销量情况如何，将是万众瞩目的焦点。启辰D50的起售价约为7万元，与赛欧约6万元的起售价大致相当。与此同时，德国媒体援引大众一名高管的话报导称，该公司计划向发展中市场推出物美价廉的汽车新品牌，预售价格甚至低至5,000欧元（约6,600美元）。报导称，中国可能成为这一计划的主要市场之一，而且我预计大众会与上海汽车<600104.SS>合作推进此事。本田汽车<7267.T>此前已经采取类似行动，该公司去年与中国合作夥伴广州汽车联手推出新品牌–理念（Everus）；通用汽车去年也与中国合作夥伴推出中国产的品牌宝骏（Baojun）。这些大型外国汽车厂商纷纷如此行动，目的是希望借助中国这一眼下全球最大的汽车市场，研发这些价低品优的新品牌，然後再向巴西和俄罗斯等其他发展中市场出口相关车型和技术。我预计，会有更多全球汽车厂商加入这一新趋势，包括福特汽车<F.N>和丰田汽车<7203.T>，从而令这一新的增长领域压力倍增。当然，这对吉利、奇瑞和比亚迪<1211.HK>等国内汽车厂商而言，无疑意味着未来之路将会更艰难。目前这些汽车厂商基本上主导中国低端汽车市场，而外国汽车企业主要注重高端市场。随着此类新品牌推出更多新车型，预计这一领域的竞争也会更加激烈，从而可能令许多中国品牌陷入困境。
一句话：日产和大众进军中国低端汽车领域，这是外国汽车厂商的普遍发展趋势，将令中国汽车厂商面临日渐增大的压力。
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