日本车企在华遇严冬
日系车在中国市场的日子看起来不会好过，最近有关本田<7267.T>的新闻表明，日本三大车企在华困境可能延续至明年春天，或许历时更长。这将不仅是本田、丰田<7203.T>和日产<7201.T>的噩耗，它们的中国合资夥伴–广汽集团<2238.HK>和东风汽车集团<0489.HK>估计也难幸免。与此同时，昔日野心勃勃的中国车企比亚迪<1211.HK>则因自身内部原因仍未摆脱困境，公司预计今年余下时间盈利将继续下滑，可能下滑至接近于零。
上述两则消息算不上新闻，因中日9月爆出领土争端後，日本车企的销量已大幅下滑。比亚迪的困境则可以追溯到更早的时候，因汽车部门的问题，该公司销量在过去两年内的多数时间一直在下滑。令人警觉的是，汽车部门的问题似乎开始侵蚀到比亚迪更传统、表现也更稳定的电池部门。
我们先看看本田的最新消息，该公司近期称，其在华业务可能得等到明年2月才会重返正轨，同时称，在华业绩的大幅下滑，将导致公司距离实现全年净利预估会有20%的差距。本田在中国与东风汽车和广汽集团都有合资生产企业。
让我更感兴趣的是，本田表示其在华销售得等到明年2月份才会恢复正常，这显示本田对目前颓势的看法比多数人更为悲观。事实上，我认为，明年2月能恢复正常已是乐观的预期了，这种颓势甚至可能延续到明年中期，对日本汽车品牌及其中国合作夥伴都构成沉重打击。
到今年年底时，外交纠纷带来的负面情绪开始会消散，中国消费者购买日本产品的热情会恢复到较为正常的状态。但汽车产品遭遇的冷遇时间可能会较长，因为日系车被砸、车主遭殴打的画面会长期萦绕在很多中国消费者的脑海中。这种恐惧感会持续较长时间，很多消费者可能会选择改买美国车或欧洲车，因为担心中日关系一旦再紧张，自己或自己的爱车会遭暴徒的毒手。
与此同时，我们看一下比亚迪最新的业绩，显示该公司依然未能摆脱困境。比亚迪今年第三季盈利同比大降94%至不到100万美元。比亚迪预期全年盈利降幅甚至会达到98%。比亚迪总是喜欢大谈其新款电动车的美妙前景，电动车被该公司视为未来业绩增长的主要动力，可能也是巴菲特当初决定买下比亚迪10%股权的主要因素。但现实是，由於缺乏好的新产品，比亚迪目前的核心业务–汽车部门业绩惨淡，其电池部门也开始感受到增长放缓之痛。
有一则报导称，比亚迪预期2013年会重返盈利轨道，让我有些哭笑不得，因为当业绩增长几乎萎缩至零以後，当然很容易有所改观。不过我还是不完全相信比亚迪会重返盈利轨道的预期，该公司的严冬仍在继续，很可能滑入亏损行列。
一句话：日本车企和比亚迪都面临漫漫严冬，前者面对的是消费者的负面情绪，後者则遭遇的是业务下滑。
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