比亚迪坚持电动汽车梦
尽管中国本土汽车生产商比亚迪<1211.HK><002594.SZ>存在很多问题，但我不得不承认我欣赏该公司发展电动汽车的坚定决心，即使比亚迪或许挺不到那一天。当比亚迪试图实现其电动汽车梦时，且该公司高管积极表示将在广东省投放更多的电子公车，但一个非常现实的问题体现在其惨淡的业绩报告中。汽车行业的另外一则动态可能反映出中国分散的汽车市场亟需整合的迹象，据悉，东风汽车<0489.HK>正洽谈购买福建汽车集团。
让我们先来看看比亚迪，我对这家公司真是有种迷恋。三年前，当比亚迪向巴菲特出让10%的股权时，这则消息成为了媒体争相报导的对象。随着巴菲特的入股，比亚迪的前景及其股价飙升，部分是由於人们愿意追随巴菲特指引，也由於人们看好比亚迪在绿色能源汽车发展上的领先地位。但投资者很快失去了对比亚迪的耐心，因该公司没能专注当下，导致其传统油耗型汽车的销量下滑，媒体正报导称，比亚迪的股价如今接近巴菲特首次入股时的水平。
投资者失去耐心的原因在该公司的最新财报中就有体现。比亚迪今年上半年的利润重挫94%，利润持续蒸发。随着比亚迪之前畅销车型F3销量的下滑，公司利润在一年前开始减少。今年上半年的营收几无变动，但这或许是个好迹象，因这或许意味着电动汽车的销量至少部分有助於抵消传统油耗型汽车销量的下滑。
尽管利润大幅跳水，但公司高管出面为比亚迪电动汽车的销售摇旗呐喊，称广东省政府计划在2015年前购买5万辆新能源汽车，比亚迪很可能是最大受益者之一。唯一的问题是，如果其利润持续下滑，营收持续损失，比亚迪或许看不到其新能源汽车成功的那一天。
让我们再将注意力迅速转移到东风汽车上，该公司分别与本田汽车<7267.T>和日产汽车<7201.T>成立合资企业，现在正考虑购买福建汽车集团。关於这则消息的报导没有很多细节，我们只知道谈判正在进行中，其他可能的投标者还有北汽和广汽<2238.HK>。如果真得达成协议，这将成为自2009年以来两家中国汽车制造商的首次重大并购。这也是放缓的中国汽车市场的一次重要发展。中国汽车市场有太多国内同业者，其中多数面临外国汽车竞争对手的重压。这些最新谈判或许在今年年底前尘埃落定，明年可能会有更多类似合并，因中国汽车业增长依然乏力，外国合资品牌依然会持续占领市场份额。
一句话：比亚迪最新财报说明其不利形势延续，且短期内没有改善的希望，而东风汽车与福建汽车集团的谈判或意味着新一轮汽车业整合的开始。
相关文章:
