比亚迪拟在美建厂生产电动大巴
如果处境艰难的汽车制造商比亚迪<002594.SZ><1211.HK>最终未能实现成为新能源汽车领头羊的梦想，那么它至少还拥有大量全球资产能够证明它曾经努力过。或许我对比亚迪的最新计划的评价有些过于玩世不恭，不过我真的开始更为相信，可能比亚迪的电动车梦某一天真的成为现实，特别是考虑到该公司关于计划在美国建立电动大巴生产工厂的最新声明。
因为传统车型销量受挫，公司利润下滑，比亚迪股价在过去两年遭受重创。眼下投资者似乎在谨慎重返受创的比亚迪，该公司在2008年亿万富翁巴菲特入股10%后，首次进入世界舞台。因比亚迪的传统汽车业务开始回稳，也可能因为投资者开始认同其成为全球电动汽车领头羊的雄心，比亚迪股价在过去两个月大涨50%。
比亚迪此前冀望于占领大众消费市场，眼下基本抛弃了梦想中的这一部分，转而聚焦于大巴和出租车运营商等大型买家。此举似乎很明智，因为这些买家的行车模式通常更稳定，从而令给电动车充电更为现实。他们还拥有一定的资源，能够建立维持车队运作的必要基础设施。
此类买家也可以与比亚迪密切合作，改善并维护车辆，且随着他们对电动车技术的信心增强，还能够启动缓慢建立起的试点项目。在这一较缓慢但针对性更强的方针指引下，比亚迪已在全球范围内签署了一系列向运营商出售大巴和出租车的协议，涉及市场包括欧洲的英国与德国、亚洲的新加坡以及北美的美国与加拿大。
为了更加接近这些客户，比亚迪近期开始启动一项宏大的项目，在全球范围内建立一系列生产基地。仅在上周，该公司就正式敲定协议在保加利亚成立合资电动车工厂，而今年更早，还曾宣布计划在阿根廷建立新工厂以便为拉美市场服务。如今，比亚迪一名负责人透露，该公司还打算在美国加州建立一座全资拥有的电动大巴工厂，正式声明将在未来3-4个月内发布。这一工厂预计于明年稍晚投入运营，到2015年预计年产500辆以上。
比亚迪未透露如何为这些新投资融资，但我认为，该公司正从中国国有银行获得强力支持，这些银行在北京的要求下需要支持新能源领域。在其总部所在地深圳，比亚迪已经从当地政府处获得有力支持。深圳近期讨论一项计划，拟于2015年前后实现新能源公共交通体系，即50%的公交车改为新能源车，100%的出租车改为纯电动车。中国中央政府也推出激励措施，鼓励其他城市试验电动车与混合动力车。
过去两年大部分时间我都看跌比亚迪，现在我开始对该公司在电动车领域集聚的动能产生兴趣，尽管我仍认为前路依然有诸多障碍。这种新投资的持续进行以及来自国内外的订单，都是预示着比亚迪终于在经历长时间困难时期后走出谷底的积极信号。
一句话：比亚迪在美国建立电动大巴生产工厂的计划，预示着在历经两年的低迷时期后，该公司可能终于走出谷底，且其电动车项目也集聚发展动能。
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