沪经动向：复古的公交

本周的沪经动向将再一次把我们带回上海的道路，因为新闻报道说上海正计划开出超长公交舰队，此举是为了给沙丁鱼一样拥挤劳累的数百万上下班居民提供更大的空间。订购这些拥有最先进技术的新巴士，将使得上海在世界交通地图上占有一席之地，该市计划下个月向全市道路投放3000辆这样的巴士。但是对我来说，它们看起来就像回到了中国简单却低效率的过去，那冗长的、慢腾腾的、有暴躁售票员的公交。也许事实就在这中间。
上海正在兜售这种新公交的长度，以及它有利于残疾人与老年人的高科技。这些细长的巴士似乎就是上海对香港双层巴士的回应，因为香港使用双层巴士将普通巴士的运力提高了一倍。我怀疑上海曾经也考虑过双层巴士的解决方案，不过由于众多的桥梁、隧道和高架不适合这么高的车辆，所以最终选择了这种超长巴士。

新巴士将有3扇门，而不是现在的2扇门，这是为了方便乘客上下车。作为一位经常乘坐地铁和公交的人，我确定在高峰期，通常要花半分钟甚至更多的时间才能走到门边，所以要认真听好广播提示“请做好下车准备”

许多乘客在意识到马上要下车或下地铁的时候，都会感到焦虑，因此，新巴士增加一扇门似乎是解决焦虑的一个好方法。另外，新巴士还有一系列的便利设施，将会使残疾人和老年人上下车更方便，如此大的空间会方便轮椅上下，而且当车停下车门打开时，台阶也会更低、更接近地面。

但是如果有任何上海老人对这些新公交感到似曾相识，那是因为他们肯定觉得与过去非常老旧的、迟缓的公交十分相似，那些公交在很多年前曾经遍布诸如北京、上海这些大城市的道路，直到上世纪90年代才渐渐消失。

我对中国最早的回忆可以追溯到上世纪80年代，回忆里充满了这样的公交，它们常常载满了人，开起来是那样缓慢，就算是很远的距离、很坏的天气，骑自行车都很容易追得上甚至比它更快。那个年代的公交十分符合达尔文理论，因为只有最苗条的、最有力气的人才能挤上去，因为它们常常满载负荷。

我对那些公交另一大回忆就是每辆车上无礼的售票员，他们多数都会在每站之后抓住乘客厉声要求买票，然后从他们的小木板上撕下并递过来一张薄薄的小纸片，那就是车票。但愿没有人试图逃票，因为逃票者通常会遭到愤怒的售票员那令人震惊的咒骂。

就长度来说，这些新公交看起来和那些老公交出奇地像，尽管新公交在车中间没有像手风琴那样折叠的部分来帮助车辆大转弯。也许上海是有意改变设计，以提高速度，同时也让新公交脱离上一代公交冗长的形象。但是我仍怀疑这些新的长巴士，是否会因为长度，在大转弯时更困难。

新巴士还会重新引进售票员的概念，在我看来，这毫无疑问又是后退的一步。上海称这些售票员是有必要的，因为乘客能从3扇门中的任意一个上下，现行的自动售票系统就变得不可行了。但是我怀疑新系统的设计至少部分是因为可以为上海失业人口增加就业，这是上海已经采取的方法，就像交通协管员和地铁安检人员大军，几乎什么都不做，倒为正常的通勤增加了障碍。也许上海至少会对这批新的售票员大军开展礼仪培训，告诉他们每次收钱的时候不需要对乘客大声吼叫。

我承认我对这一新公交计划的评价有些惺惺作态和怀疑，因为上海确实在努力改善膨胀的公交大军的交通体验。但是我确实看不到这些长的、高科技公交会带来任何新趋势，尤其在中国之外，他们那诡异的长度和低效率的售票系统更可能收到嘲笑而非赞美。