沪经动向：工业旅游

我必须得表扬中国旅游业的创新精神，尽管我并不赞同其所有想法。这种创新精神使得政府和私人实体变得尤其善于将一切可以想象到的东西“旅游化”，从公园到整个古镇。但是上海基于该市一些非常著名的工厂建设旅游景点的最新举措确实令我惊讶，但由于完全陌生也激发了我的乐趣。在某种程度上，这一最新举措似乎特别适合中国，更适合上海这一商业中心。毕竟中国通常被称为世界工厂，因此中国先进的工厂与长城和故宫等更为熟悉的标志性景点一同分享荣耀似乎是合理的。这是上海的一个精明的项目，上海拥有丰富的商业历史，但是缺乏名胜古迹，意味着其旅游业在传统上落后于北京和西安等城市。

上周才推出这一新举措，允许散客参观上海的20家著名的工业旅游景点。（中文报道）过去多数工业旅游景点只对预约团队开放，但是新项目将允许那些渴望参观上海工业旅游景点的散客在无需加入正式团体时也可以参观。预约报名游客人数达15人以上，便可组团前往想去的工业旅游景点参观。

曾经作为一名公司新闻记者，我对该项目中的一些景点非常熟悉，甚至可能很想去参观几个。列表上的第一家公司是上海的工业巨头宝山钢铁，它曾经是中国最大的钢铁生产商，在社会主义时期的数十年中是国家产业的骄傲。宝钢之后是上海汽车集团，中国领先的汽车制造商，其国外合作伙伴包括大众和通用。

由于我的背景，我个人可能会发现这些工业景点的有趣之处。但是我不知道有多少人会选择参观这些地方，因为有更加传统的景点，比如外滩、豫园和上海的许多历史街区，这些历史街区充满艺术装饰风格的建筑和具有历史意义的石库门住宅。

事实上，工业旅游的概念并不新鲜，过去三十年在中国的发展历程也参差不齐。在做记者之前，二十世纪九十年代初，我做了很短一段时间导游，将美国人带到中国，而且体验了这种现象的最初形式。在我们的旅行中，当地导游通常带我们到工厂，在那里我们可以了解到从茶叶到丝绸和地毯等许多产品的生产过程。每次旅行略有不同，但是都有一个共同的元素：最后一站是卖纪念品的商店。

我最初也许有点天真，因为我认为参观这些工厂对于美国游客而言很有趣，而且有足够的信息，他们中的大多数是第一次来中国。但是我很快了解到，停留在商店是当地导游为了利益有组织地安排的，他们将这些旅游团带进商店能够得到回扣。因此导游在选择参观哪个工厂时，很少考虑游客，而是考虑谁给的回扣最多。

这种固有冲突导致我和当地导游的许多争吵，某种程度上反映出在中国快速的经济现代化建设中，已发展出一种未加限制的商业精神。这种精神已演变成现在几乎不可避免的现象，任何可能的景点都充斥着给人拍照的和卖纪念品的人，而且这些景点的票价已经暴涨到比西方还高的水平。

最新的工业旅游项目在本月月底正式推出，因此我不能明确评论能在这些新景点看到什么。但是我认为它们都将包括最后一站的礼品店，在那里游客能方便地购买镀锌钢的毛泽东小雕像，或者可能有一些流行的上汽集团的汽车模型。

最后，市场将最终决定这一新项目是否能够成功，因为仅仅是礼品店的景点会被游客回避，最终成为中国旅游试验的失败品。但是我个人认为工业旅游的想法非常吸引人，并且希望上海能够找到让游客觉得项目有益和有趣的方式，尽管景点最终会包括纪念品商店这个强制性的最后一站。