沪经动向：春运潮

现在接近春节，我也不想太扫兴和吝啬，但我将非常开心假期结束，这样洪水般的春运就会最终结束，每年这个时候，总会被春运的新闻淹没。过去三周，当地媒体报道各种关于春运的事情以迎合数百万外地人，他们开始从上海大批离开回各自的家乡。

一方面，这些报道凸显出，过去十年，中国的运输网络有显著的进步，能够容纳数亿人从农村到上海等各大城市。但是另一方面，每年的春运也反映出在中国许多行业存在老黄牛般的心态，大家踏上同一股潮流，直到下一波春运潮的到来。

值得注意的是，关于今年春运潮的报道在上周突然意外停止了，当时另一波报道突然成为头条新闻，即关于更加庸俗和政治化的上海人民代表大会。但这是另一天的另一则新闻。

过去几周，每天打开报纸或看电视新闻，几乎都是关于春运的报道，从火车票售票机到延长地铁时间和高速路收费问题。

狂热的新闻在这个时期达到了顶峰，当时中央政府宣布1月30号的除夕不是国家法定假期，这意味着那天开车回家的旅客不得不支付高速费用。这一决定在上海和全国都引发了愤怒，数百万人期待开车回家时高速免费。

从那之后，春运进入快车道，与春运相关的话题突然成为新闻的基础。某天在高峰的时候，一家当地报纸报道关于春运的很多事情，从前往哈尔滨的乘客的困境到火车站不断增加的安全性和新的票务系统的问题。许多报道集中在个人方面，包括一则伤感的报道，讲述一名在京沪铁路线上工作了三十年的女性在火车上经历的最后一个春运。

一张图片显示人们坐在拥挤车厢的地板上，另一张图片是人们将行李通过开着的窗户递给火车上的同伴，这些让我回忆起在中国旅行曾经是多么艰难，不仅是春节期间，而且是一整年都如此。

当我二十世纪八十年代第一次来中国时，整个旅行过程充满了障碍。找到一份更新的列车时刻表和买一张车票仅仅是许多困难中的第一步，还涉及到去火车站的过程，以及长时间排队等待后才得知你所到地方的票没有。这个过程对大多数中国人而言更加糟糕，他们不得不让工作单位提供很多文件才能购买火车票。由于航班的数量有限，坐飞机更加困难。

一旦有了车票，实际的旅途也同样充满挑战。大多数带着很多行李的旅客坐硬座或者是站票，甚至要在火车上经历几天的行程。足够幸运获得卧铺的人，床位也不舒服，车厢还弥漫着烟味，而且充满垃圾、花生壳和乘客丢弃的其他东西。

快进到今天，人们能够在网上容易地买到火车票，对于像我这样不怎么接触高科技的乘客也能通过整个城市的代理机构购买火车票。对于不想坐飞机的人，卧铺车厢和舒服的座位能够容易获得，新的高速铁路网为大多数大城市提供了快捷和高效的服务。对于想开车的人，中国也提供了全国网络，拥有数千公里的现代高速公路。

在如此短的时期，提升非常显著，即使在整个发展过程中有一些争议。所有这些将我带回到最初的出发点，这是中国旅行改革是一个巨大的成就，而且应该被载入历史书，而不是每个春节成为大新闻。说我扫兴也罢，但每年这个重大节日期间，确实应该报道更好的新闻。