航空公司环球飞行，未来有新合作？
中国媒体突然出现一系列关于航空的新闻，使得我怀疑政府为了中国航空公司更加国际化而颁布了一项新的指令，下一阶段可能出现引人注目的全球范围内扩张，甚至可能包括一些合并和收购。当然，如果这确实是引发最近一系列新闻的原因，我从根本上对这种政府指令持批判嘲讽态度，因为这是由中央领导驱动的典型行为，而不是市场力量。也就说，我不应该忽视政府对于这一新的全球驱动进行支持的重要性，因为任何全球扩张的成功显然需要这类支持。我们先看看这一系列新闻了解下发生了什么。四川航空公司作为头条新闻是最先被报道的，因为它是中国第一批开展国际服务飞往西方国家的地方航空公司，它飞加拿大温哥华。（公司公告）在发出公告的同一天，被全球读者关注的《中国日报》也报道了两则关于最近国有航空公司驱动更加全球化的显著消息。这些新闻都没有包含任何重要信息，但是有两则新闻聚焦于中国大型航空公司招募更多外国职员，以便更好得服务国际乘客。（英文报道）为了强调这一国际消息，《中国日报》也发出另一篇报道称空中巴士很快将面向非中国乘客首次出售服务，飞机来自于在天津成立的合资企业，并计划于12月向亚洲航空公司交付一架飞机。这些事情发生在中国三大航空公司之一中国东航（HKEx: 670; Shanghai: 600115; NYSE: CEA）宣布与澳大利亚澳洲航空公司合作的2个月之后，双方合作推出成立在香港的专注于中国区域的廉价航空公司。（上一篇）所有这些声明的时机似乎有点太巧合, 因此我先前断言称航空公司可能执行中央政府的新指令变得更加国际化。我对航空类股票不感兴趣，但是新的全球化驱动可能创造了一些有趣的可能性,因为这可能会使这些和其他区域性航空公司股票吸引投资者兴趣，它们短期可能成为收购目标,也可能成为合资企业的合作伙伴。另一家中国三大航空公司之一中国国际航空（HKEx: 753 Shanghai: 601111）已经与在香港的国泰航空公司（HKEx: 293）建立了强大的国际合作关系。但是另外两大航空公司东航和南航（Shanghai: 601766; NYSE: ZNH; HKEx: 1055）可能有新的合作关系，甚至像四川航空这类较小的航空公司也可能达成一些交易，成为这次全球化驱动的一部分。
一句话：中国的航空公司最近一系列举措表明其可能受到驱动变得更加国际化，下一阶段可能出现新一波国际合作。
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