钓鱼岛争端冲击日本车企中方合作夥伴
中日钓鱼岛争端令日本汽车厂商受冲击的消息可谓铺天盖地，其实丰田汽车<7203.T>、本田汽车<7267.T>和日产汽车<7201.T>的中方合资夥伴也因此受到牵连。当前的这场冲突，令中日积怨已久的紧张关系备受关注，至少在未来数十年内，受其影响的可能不只汽车厂商，还将包括所有在华经营的日本企业。这一争端还凸显出，这些企业需采取措施缓解冲击，比如向中国市场引入不易被识别为来自日本的品牌，从而避免在每次冲突中沦为中国消费者抵制的目标。
近几天，丰田、本田和日产均称感受到了中日钓鱼岛争端带来的冲击。三家公司均表示，因中国消费者抵制购买日系车导致需求骤降，他们在十一国庆假期前後会将部分或全部在华的生产业务关闭几天。销售骤降无疑会令日本汽车厂商受伤，但也会牵连到他们的中方合作夥伴和零配件供应商，这些企业销售与利润的很大一部分来自他们与日方的合资公司。
面临风险最大的是广州汽车<2238.HK>和东风汽车<0489.HK>，这两家公司与日本大企合作颇多。广汽与本田和丰田均有合作，而东风则是日产在华的主要合作夥伴，还与本田有一家合资公司。此外，丰田与一汽集团也有一家合资公司。
随着中日钓鱼岛争端升温，广汽和东风过去两周均遭到冲击，两家公司的H股在此期间均下跌约12%。如果冲突继续（至少在未来2-3周内有可能），那麽汽车销售下滑的影响则可能持续到年底，届时在发布年报时，遭受冲击的将不只是日本汽车厂商，还会包括东风和广汽。
当前这波反日情绪，与2005年的抗议和其他活动类似，令日本汽车厂商有必要采取措施，最小化此类可能周期性发生事件带来的风险。而一种措施便是，开发并引入与日本有较少渊源或者无渊源的新品牌。这方面走在最前沿的是日产，该公司名气较小的骐达（Tiida）品牌汽车占其在华销售额的比例快速上升。
今年前八个月，骐达销量翻番至超过10万辆，占该公司今年在华总销量的10%左右，如果当前危机持续，这一比例甚至还可能更高。本田和丰田最好也效仿跟进，向中国市场引入名气较小的品牌，这样做短期内或许需要花费更多营销精力，但从长远看，今後中日关系再次紧张时，则能降低他们自身及中方合作夥伴的风险。
一句话：日本汽车厂商及其中方合作夥伴需采取更多措施，比如引入新品牌，来降低中日关系恶化可能带来的风险。
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