中国否决三家欧洲航运企业组建联盟
中国商务部否决三家欧洲大型航运企业组成航运联盟，凸显中国对全球企业行为的影响，也暗示出中国政府可能会如何使用监管力量保护大型国有企业。该联盟会压低价格、削减成本，可能令整个行业受益，但中国大型航运企业几乎肯定会遭遇挑战。
2010年，商务部否决可口可乐<KO.N>收购汇源果汁<1886.HK>。2011年，商务部否决四川腾中重工收购悍马。不过这一次的否决并不涉及中国企业。
商务部否决丹麦马士基、瑞士地中海航运和法国达飞三家航运企业组建航运联盟。我不是航运领域的专家，但也知道该行业在过去几年里一直下滑，因竞争激烈和运力过剩。中远控股<1919.HK>和中海集运<2866.HK><601866.SS>两大中国巨头过去几年里大幅亏损；去年中远控股向母公司出售了一些资产，实现了小幅获利，以避免退市。
这样的背景下，该行业显然需要整合，这似乎正是该欧洲航运联盟所能带来的。一则报道称，仅马士基一家公司就料能通过该联盟每年节省约10亿美元成本。
美国和欧洲都批准了该航运联盟的成立。中国商务部的意外否决冲击马士基股价下跌5%。
该案例显示中国将对全球并购和企业交易产生更大影响，那些没有中国企业参与的大型交易可能遭遇问题。另外，中国可能否决会对大型国有企业构成挑战的交易。
和很多国家一样，当中国政府感觉本国大型企业在海外受到不公正待遇时，经常伸出援手。中国政府对一些案例进行了高声质疑，比如中国光伏企业在欧洲被征收反倾销关税、中国电信设备生产商被禁止在美国进行销售等。
这一次的案例略有不同，这是纯粹的商业问题，争议也不大，该行业也明显需要整合。这些欧洲企业显然错误地估计了中国政府保护中国航运企业的意愿，而且应该意识到中国的大型航运企业都属国有。
该欧洲联盟既威胁中国航运企业，也间接威胁中国政府。这对其他国有企业主导行业内的全球并购可能也不是好兆头，比如银行业和能源行业，因为如果感觉国内企业会受到威胁，中国政府将可能极力阻止相关交易。
一句话：中国否决三家欧洲航运企业组建联盟，反映中国对全球并购的影响加大，也反映中国保护大型国有企业的意愿。
相关文章
