镇压豪华车转向提升透明度
今年中国一系列反垄断调查中最大的一项已经开始接近尾声，有消息称中国监管层正在起草新规则，要求豪华车制造商的定价策略有更大的透明度。新规则紧随一系列针对豪华车制造商及其零部件供应商的巨额罚款而来，因为它们对售后替换零件和维修服务收取过高的价格。
呼吁更大的透明度源自于中国政府考虑提升该行业竞争性的其他措施，比如结束当前允许汽车制造商完全决定谁为其车辆提供售后零部件和服务的情况。中国政府的这种方法值得称赞，旨在提升不透明的汽车零部件和维修市场的透明度和竞争性。
其他中国监管机构应该学学这种，追求更大的透明度和更具竞争性的商业环境。但同时，监管机构应该谨慎小心地制定明智和成熟的方案来解决这种状况，否则面临产生混乱和困惑的
针对豪华车的反垄断调查在两个月前首次成为头条新闻，并导致针对汽车制造商及其零部件供应商的大范围调查。几乎所有大品牌都遭受到中国发改委（NDRC）的调查，包括奥迪（Frankfurt: VOWG）、宝马（Frankfurt: BMWG）、奔驰（Frankfurt: DAIGn）和雷克萨斯（Tokyo: 7203）。发改委是中国最主要的反垄断监管机构。
发改委在本月初进行第一笔罚款，包括针对奥迪及其中国合作伙伴一汽集团罚款2.48亿元，约合4000万美元，以及针对12家日本汽车零部件供应商共罚款2亿美元。罚款数额挺大，但对于这种规模的企业相对温和，这表明监管机构惩罚这些已经在公平竞争环境中运营的公司，旨在解决问题。
问题的核心是，这种业务模式不仅用于豪华车制造商，而且广泛用于其他西方公司，在新车销售后，其消费者需要大量替代部件和维修服务。这种情况下，制造商通常以很低的利润率来销售新产品，以吸引消费者。
然而，一旦销售完成，这些公司通过迫使消费者支付高价替换零部件和进行维修来赚大钱。践行这种类似行为的公司很多，从苹果（Nasdaq: AAPL）到惠普（NYSE: HPQ），前者针对iPhone的替换电池收取高价，后者针对更换打印机墨盒收取高价。
为了改善这种情况，据报道，发改委已经联合交通部门、执法机构等十多个其他政府部门一起起草新政策，旨在为该行业的定价策略带来更高的透明度。（中文报道）自明年起，所有汽车制造商需要确切告诉买方各种部件和售后维修的价格。
监管机构当前正咨询汽车制造商，以形成大家都同意的政策，确保新政能够被付诸实践并有效。据报道，监管机构也正在考虑其他改善这种情况的措施，包括结束当前汽车厂商可以决定谁为其汽车提供售后维修服务和零部件的垄断权力。
提升透明度的举措很好，有助于消费者在购买新车时，真正了解自己的长期成本，这将影响其购买决策。其他行业的监管机构应该效仿，要求当前处于类似不透明市场中的公司有更高的透明度。这些行业运营范围很广，从网站服务到银行，前者为广告主提供其网站上的最好位置，后者不通知客户就收取服务费。
不对零部件制造商进行授权的解决方式虽然有助于改善这种情况，但这种方法需要慎重考虑，以避免劣质零部件和服务进入市场，造成混乱和伤害消费者。在适当的远见和考虑之下，这些策略有助于改善消费者和制造商目前所处的商业环境，制造商通过让消费者获得更多的消息将能获得更高的满意度。
一句话：中国监管机构旨在提升汽车行业透明度的新举措，在提升竞争性方面，是一种比反垄断调查和罚款更好的方式。
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