沪经动向：大件行李

春节临近，地方官员开始像通常一样发布很多公告和推出新政策，为了让承载数百万人的春运更加愉快一些。许多举措涉及到购票，但这周吸引我注意力的是对人们乘车携带的行李的大小和类型做了新的限制。

这让我想到，火车、公共汽车甚至上海的地铁，与西方的同类交通比起来，扮演非常不同的角色。在美国等地方，这些交通工具主要用来载人，而在中国它们似乎有第二个作用，作为许多大件东西的主要运输网络。

过去二十年，这种情况进化了很多，可以看到的趋势是，公共交通上行李的大小和数量显著减少。以前活鸡、活鸭和其他动物常被作为行李带在长途客车和火车上，现在这在一些大城市已经成为过去了。

将公共交通用作运输大件货物虽然是服务于某个目的，而且也为中国的旅行经历增加了色彩，但我还是赞成上海铁路当局对此的最新打压。现在有许多选择，尤其有大量快递公司和其他邮寄服务，这种在公共交通上运输货物的古老行为既带来麻烦，又容易造成危险，绝对应该变成历史。

最新消息让我思考这个现在只适用于火车的话题，禁止乘客携带笨重的物品上车。只有两项不包括在禁止范围，即自行车和动物，自行车包括折叠自行车。这两类物品依然可以办理托运，放置在单独的行李车厢。

规定也限制了能够带上火车的行李的大小和重量，长宽高的和不超过160厘米，重量不超过20千克。乘客也不能携带会弄脏车厢内部和在车厢过道上制造障碍的物件。

在十年前，这些规定会觉得很可笑，当时许多长途客车和火车的过道上都是各种箱子和红白蓝各色的拉链行李包，由坚不可摧的塑料制成。早期，我在中国乘坐的公共汽车和火车上塞满这些东西，如果紧急情况出现的话，通过前门撤离汽车几乎是不可能的事情。

但这并不是大问题，因为那个时候通过汽车或火车的窗户上下车是很容易的。当时令我印象深刻的一件事是，人们通过火车和汽车的窗户，向他们在车上的朋友递行李，包里装着商品和其他大家物品，车上的人把大多数笨重的行李放在他们座位或过道的区域。

快进到现在，先进的高铁网络没有这样混乱，慢车和汽车上的这类行李也比以前少了很多。这个话题最引人注目的进展是，上海地铁已经成为人们在城市不同地点之间运输货物的一种便宜和流行的交通网络。

作为常坐地铁的人，我有时感觉我在穿越障碍训练场，我穿行于各种盒子、箱包和塞满东西的塑料袋之间，它们通常让车厢很混乱，尤其是靠近车门的地方，拿行李的人更喜欢聚集在那里。我一直记着我穿过受欢迎的七浦路服装批发市场，因为一群年轻的男男女女拖着金属手推车，绑着各种包和盒子，他们通常在十号线天潼路站上下车。

这种运输背后的首要原因是方便，而且经济实惠。毕竟，当一个人能够仅仅花5元地铁费，在一个小时内就能自己办到的事情，他为什么会花20或30元通过当地的快递公司来邮寄一包衣服，还需要等好几个小时才能收到？

这种想法当然可以理解，迫使商贩用更正式的邮寄方式会提升其成本，甚至会淘汰掉一些业务。但是，公共安全、方便和卫生更加重要，上海对于火车行李的新规定，而且考虑将该限制拓展到当地的交通网络，这点是值得称赞的。