新能源行业：特斯拉在华重启 应对挑战
一句话：特斯拉在中国重新启动似乎即将完成，如果它能够有效瞄准中国富有的、有形象意识的引领新潮的人，到今年年底，将会为其在该市场的发展动力开辟道路。
在热闹和满怀期望中特斯拉进入中国，之后将近一年时间，电动车明星特斯拉（Nasdaq: TSLA）在中国重新启动，中国市场拥有巨大潜力但也有重大障碍。过去几个月一直在准备此次的重启工作，该公司已经放弃之前在该市场短期的激进销售目标，这表明重启工作似乎即将完成。
特斯拉中国零售业务总经理赵奎铭，在一系列访谈中都讨论到特斯拉中国业务的重新启动，在最近的裁员整顿后展开公关攻势。（中文报道）报道中没有明确说赵奎铭是否对特斯拉的新成员，但在前特斯拉中国区总裁吴碧瑄上任9个月便于去年12月辞职后，赵奎铭是特斯拉新的公众面孔。（上一篇）
在一篇采访中，赵奎铭表明中国缺乏基础设施是该公司进入中国市场一年以来的一个重大障碍。之前的报道已经表明，特斯拉认为中国能很快成为其顶级的全球市场之一，年销售量从4000辆能够尽可能迅速地达到8000辆。但最新报道称该公司一月份在华销售仅120辆，表明这么高的目标很难实现。
采访赵奎铭的头条新闻称，该公司暂时不考虑短期销售目标，相反集中于建立基础，在长期支持消费者。在正文中实际上没有提到具体的销售目标，但语气似乎表明特斯拉现在将精力集中在其他事情上。
特斯拉现在展开公关攻势的事实似乎表明，其中国整顿可能完成了。赵奎铭的首次采访中，缺乏数据也令人关注，似乎是一个明智的策略，尽管投资者难免渴望更明白该公司如何看待中国市场。特斯拉股价去年大涨，部分基于对中国不切实际的期望，随着事实落地，自从去年九月以来，其股价下跌大约三分之一。
我无法评论特斯拉在美国的情况，但中国市场显然还没有对电动车黄金时期做好准备。亿万富豪巴菲特投资比亚迪（HKEx: 1211; Shenzhen: 002594）也有类似的发现，当比亚迪在中国电动车市场下的大赌注没有像该公司预期的那么快实现之后，也处于困境。
特斯拉去年抱着巨大期望进入中国，其富有魅力的首席执行官埃隆·马斯克去年4月份亲自负责该公司首次高调的中国销售。（上一篇）但从那以后，特斯拉一直在努力满足其为自己设定的高预期。它将问题归咎于缺乏基础设施，但这只是问题的一部分。毕竟，该公司的高端车一直没有瞄准主流客户，能够买得起特斯拉的人可能更有兴趣作为一个引领新潮的人，不用担心到哪里去找充电桩。
相反，特斯拉的问题可能是由于综合因素，包括管理和市场团队没有了解中国豪华车市场的复杂性和独有特征。这些错误导致的结果是，特斯拉已经裁掉大约三分之一中国雇员，本月初媒体报道称，该公司已经裁掉600名中的大约180名当地员工。
整顿似乎即将完成是好事，而且特斯拉也调低了预期，避免重启遭遇类似的失望。该公司之前发展基础设施的举措是一个好的开端，为在中国的长期发展奠定坚实的平台。但特斯拉也必须要表明，它能够经营好这个艰难的市场，随着我们进一步清晰地看到新团队带领特斯拉重新进入中国，未来一年的发展形势将会更加清楚。
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