嘉宾观点：如何拯救中国Uber

 一句话：Uber应该考虑与中国当地政府建立更密切的关系，以提高在中国生存的机会。 

Jeffrey Towson

打车软件巨头Uber在中国陷入困境，作为一家外国公司，Uber同时在中国政府和强大的本土竞争者面前站错了队。问问谷歌(Nasdaq: GOOG)和雅虎(Nasdaq: YHOO)，就知道这意味着什么了。然而，Uber仍然有机会在中国取得成功，有着最后一项可以翻身的举措。Uber能够做本土竞争对手快的和滴滴无法做到的事情。他们可以忽略阿里巴巴(NYSE: BABA)董事长马云的建议，与政府保持亲密关系。

马云有句名言——“永远不要和政府做交易，我们要跟政府恋爱，但不嫁给他们，永远不跟政府做交易。”快的CEOJoe Lee的观点与马云不同，他称“我们的一个经验是，如果要快速成长，就需要确保政府支持我们。因为在中国，政府可以在某天终止你的业务，政府关闭你的服务，你就会被踢出局。”

快的与其前竞争对手滴滴于今年年初合并，通过借鉴了这条建议，在中国市场取得成功。滴滴快的有效地协调好与政府的关系，避免摩擦，并把业务拓展到国有资产上，即出租车。超过350个城市的出租车装上了滴滴快的软件，报道称每天下单数达到六百万。然而，马云不愿意与本地政府或国有出租车企业合作或合并。所有，他们现在与政府谈恋爱，但没有嫁给政府。

如下是他们“谈恋爱但不结婚”的举措：

——建立之前，他们就自身的交通服务计划与政府和国有出租车公司进行协调；

——建立时，他们不忽略了打车收益，把重点放在免费打车上。他们帮助出租车司机挣钱，而不是与其竞争；

——在上海，滴滴快的甚至使四大国有出租车企业使用自己的打车软件。

中国的一些行业高度政治化，谈恋爱但并不结婚是一个常见的策略，你可以看到银行业、保险、电信以及能源行业表现特别突出。这些策略可以带来非常大的收益，这也是Uber应该采取的。由于Uber在中国市场无法打败合并后的滴滴快的，Uber应该做竞争者不愿意做的事情，即与政府做生意。

Uber应该与地方政府和地方国有出租车企业合作，通过股权或技术合作，帮助他们开发自己的打车软件。Uber可以帮助国有企业与滴滴快的直接竞争，甚至可以通过与地方政府的垄断业务与技术合作，战胜滴滴快的。

这实际上是一个非常巨大的机会。尽管像苏州和上海这样的大城市可能有能力建造自己的打车和拼车服务平台，但这是一个特例。其他小城市没有能力做这些。

Uber的另一条道路是某一特定区域，比如云南、四川等省份，进行一系列的股权和技术合作。Uber可以锁定当地主要城市，在这片区域的打车服务形成一定规模，并将自身定位成私人拼车服务商。私人拼车现在还没有被允许，但蕴育着下一个大好机会。

在我的研究中，我关注的重点是竞争优势与国家资本主义的交汇。我把Uber的这种情况称为“巨人、侏儒和政府”。当一个人市场被政治化，但同样提供了激励竞争的优势，就会涌现出三种不同类型的参与者：主导市场的巨人、挣扎在边缘的侏儒以及深度介入优势会成为竞争者的政府。

所以，如果你不能成为一个巨人，又不愿做一个侏儒的话，你最好的行动通常是退出或者与政府建立密切联系。这正是Uber现在面临的情况，也是其最佳的选择。

Jeffrey Towson是一名私募投资者、教授、在纽约和北京从事写作。他研究中国消费者和市场竞争，是《中国消费者的一个小时》的作者，投资美国—亚洲保健产品交易。他的邮箱是jeffreytowson@gmail.com。