沪经动向：自行车复兴

今年第一阵寒流来袭是上海的头条新闻，而另一个打击自行车偷盗行为的新行动却让我回到了更加温暖的日子，那是距离现在似乎很遥远的过去。任何在中国度过了上世纪90年代或更早时代的人，可以清楚地回忆起，那时候，自行车是主要的私人交通工具，占据了大大小小的街道，从一线城市如上海到小乡村皆如此。

现在，那种日子已成为了过去。在今天的上海，拥有一辆汽车已经是年轻人寻找伴侣所必须具备的条件之一。不过越来越严重的拥堵和污染问题，使得上海再三考虑对汽车的过量需求，这可能是最近越来越多行动计划背后的原因，比如这个缓解偷盗和不便之处的行动。

5年前回到上海时，我也曾考虑过买一辆不错的自行车或电动车，不过偷盗问题一直是我没有买的主要原因。我仍清晰地记得，2005年我第一次来上海旅游时，很高兴地买了一辆10速捷安特自行车，我还打算用它游遍上海。然而这些计划很快就泡汤了，因为我第一次把自行车带出来时它就被偷了，那时候我还很愚蠢地认为，在我访问住在静安寺附近的友人时，把它锁起来放在街边是没问题的。

至今我还没有完全从那次被偷事件中恢复过来，那种感觉就像对我进行了人身攻击，尽管我现在已经知道这个问题实在太常见了。最近采取的新行动对那些骑传统自行车的人来说没什么帮助，不过确实可以鼓励更多人买电动车。电动车十分方便，但也同样吸引小偷。

这个新的试验行动正在上海东南边的周浦镇展开，当地政府向人们分发了2万个防盗芯片装在自行车上。如果自行车被移动了，这个芯片可以发出警报提醒车主，如果车被盗了，还可以追踪车的位置。如果这一做法成功了，那么该行动将会推广至周边2个区，包括浦东新区离明年开业的迪士尼乐园不远的川沙古镇。

我听说过类似的装在车上的芯片，这次是我第一次听说用在自行车上的芯片，它们非常便宜。这可能反映了运行这些防盗系统的成本逐渐降低，因为这个技术越来越成熟。我还猜测上海对这个项目进行了补贴，以鼓励使用自行车出行，减少道路拥堵和污染。

在相关的类似行动中，我注意到了在我教书的大学附近，有城市提供的借用自行车服务，允许注册用户在附近使用地铁站外的自行车。这些借用项目在世界上其他城市已经非常流行了，它允许使用者将自行车归还到借的地方，或者就将它们放在城市中的任何指定地点。

这些努力可能最终会帮助上海和中国其他主要城市复兴自行车文化，尽管我们不希望很快就能看到过去那样的自行车大潮。我的一些老朋友告诉我，上世纪60年代和70年代，本地的永久牌自行车就好比奥迪，常常需要依靠关系才能订到一辆，即使是那样，也需要等好几个月，还要为所有权支付费用。直到80年代，我住在北京的时候，飞鸽牌自行车仍是当地人的最爱，尽管那时它已开始失去光彩，因为在改革开放刚开始时，有更多品牌进入了市场。

如今，我最初那个用自行车访遍上海的梦想已成为过去，部分原因是偷盗问题，另外还因为公共交通更方便了，如今的道路对骑自行车和电动车的来说比80年代更危险。不过我偶尔还是会考虑骑自行车或电动车或注册借用服务项目，在天气不错的春秋季，进行一些短途游览。现在这个新的防盗芯片行动可能也会说服我和其他人，再次使用这种更清洁、更便捷的交通方式。