新能源：中国政府牵手特斯拉正确，挽救英利错误
一句话：中国政府应当多推广特斯拉这样的企业，如此将有助于推进其新能源计划，同时应放弃英利这种使用古老技术生产廉价仿制品的企业。
上周，两则绿色能源新闻登上了头条，凸显了中国试图在这项新科技领域成为全球领导者的决心，以及为了达成这一目标所走过的正确和错误的道路。一则涉及美国电动汽车巨头特斯拉 (Nasdaq: TSL)的新闻代表了正确的道路，据说该公司可能即将与中国政府达成在中国设厂的协议。同时，前光伏巨星英利 (NYSE: YGE)则代表了错误的道路，它宣布，其使用旧技术和廉价策略的商业模式是错误的，该模式已将其推到破产边缘，尽管当地政府持续努力挽救该公司。
中国政府应注意到这两个例子，并且应更多推动特斯拉这样的公司，因为它们能为市场需要的广受尊敬的产品开发前沿技术。同时，它还需要放弃英利这种盲目跟风者，它们并无创新，并且只能通过使用旧技术、提供廉价产品来竞争。
为了与以上策略保持一致，政府应让英利这样的公司破产，并且同时对特斯拉这样的创新者提供更多支持。这一政策可能会带来短期阵痛，因为它会带来工厂倒闭、失业以及投资成本沉没。但是这最终会给中国带来一个更健康、更有效的公司氛围，并最终帮助它完成成为全球新能源领导者的目标。
过去十年，中国将绿色产业的发展视为头等大事，目标是开发前沿技术，不仅在能国内使用，还能出口国外。随着近几年政府努力解决日益严重的污染问题，这一决定开始显现了迫在眉睫的问题，井喷式增长的几年所带来的唯一后果就是不注重环境保护。
中国政府最早关注的领域之一是光伏产业，光伏产品利用太阳能生产清洁电能。幸亏有包括税收减免、免息贷款和低成本土地在内的刺激政策，中国才能迅速成长为一个生产大国，如今生产全球超过一半的光伏产品。
缺乏经验
但是许多进入该领域的公司并没有什么经验，大部分只是依靠廉价、古老的技术生产低端太阳能板，它们大部分是因低廉的价格而吸引市场的。利用这种模式最大的企业之一就是英利，它生产的廉价、低端产品使得它迅速成为世界上最大的光伏制造商。
但是因为产能过剩导致的行业持续下行，这一战略失败了，一年前，英利宣布它陷入了严重的财务危机。公司如今正努力偿还债务，上周它表示，“对其偿债能力的严重怀疑将继续成为关切”，因为去年公司亏损额达58亿元（9亿美元）。（公司公告）
尽管英利的状况看起来十分悲观，但是对特斯拉来说，状况则要好得多，它此前曾表示考虑在中国生产极受欢迎的高端电动汽车，只要被给予合适的激励政策。特斯拉的故事上周末登了头条，当时其亚洲区总裁任宇翔与工信部副部长辛国斌进行了会晤，而工信部就是监管新能源汽车的部门。（中文报道）
双方都迫不及待公开这次会晤，发布了两人坐在一起的照片，并引发了双方即将达成协议的讨论，即特斯拉将首次在美国市场之外建立生产设施。特斯拉进入中国并不是一帆风顺，大部分原因是基础设施和市场营销问题，但是它的汽车因强大的性能以及前沿的技术被广泛接受。公司在向生产高端的、价格适宜普通消费者的道路上取得了重大进展，上个月它发布了最新款汽车Model3，在税收优惠前的价格较为适宜，为3.5万美元。
中国政府努力将特斯拉的技术和生产带入中国的做法应受到表扬，因为此举将最终有助于中国国内该行业的发展。同时，政府在几次悄悄拯救英利的尝试之后，似乎最终对英利失去了耐心，政府应逐渐放弃快速发展竞争激烈的光伏产业中失败的低端榜样。
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