私有化浪潮：去哪儿、斯凯网络获新要约，汽车之家竞购战继续
一句话：去哪儿看起来是最新一家即将面临竞购战的中国公司，而汽车之家阻止最大股东出售股份的努力不太可能成功。
中概股公司私有化浪潮的一系列头条新闻在本周即将结束之时曝出，首先便是传言在线旅行网站去哪儿(Nasdaq: QUNR)成为了最新一家收到私有化要约的公司。去哪儿并不是唯一一家排队等待离开纽约的公司，游戏专家斯凯网络(Nasdaq: MOBI)也发布了私有化计划。同时，在线汽车专家汽车之家 (NYSE: ATHM)的私有化竞购也发生了几个新转折，而风能发电设备制造商明阳 (NYSE: MY)表示它刚刚完成了此前宣布的私有化方案。
在同一天出现4则私有化的重大新闻可能是偶然，不过也反映了私有化的故事已变得多么疯狂和波动。中国公司迫切希望从纽约退市，并在中国重新上市以获得更高估值。但是部分投资者和中国监管部门并不喜欢这些计划，认为它们是机会主义的，并且秩序混乱，他们以尝试减缓甚至暂停这种转移。
去哪儿的最新要约有些奇怪，因为它来自一家叫做远洋管理的公司，它并未披露与去哪儿最大股东——领先的在线旅游代理公司携程(Nasdaq: CTRP)和顶尖搜索引擎百度 (Nasdaq: BIDU)之间有任何联系。（公司公告；中文报道）该公司为去哪儿提供每股（ADS）30.39美元的价格，比公司最后收盘价溢价15%。
我认为，未来几天，我们将听到这个故事的更多内容，因为该要约确实来自于与携程和百度均不相关的第三方公司。携程去年也经历过一次类似的被蒙在鼓里的交易，它控制的另一家公司艺龙意外接受了来自互联网巨头腾讯(HKEx: 700)的收购要约。（前文）去哪儿私有化看起来是理智的，因为它已经被携程和百度控制，第三方要约可能标志着另一起竞购战即将展开。
接下来是斯凯网络，在四十多家发布私有化要约的中概股公司中，它的要约看起来更加典型。该要约来自管理层，要约价格为每股（ADS）2.1美元，是公司股票最后收盘价的溢价19%。（公司公告）该要约价格大约是斯凯网络2010年上市价格每股8美元的四分之一，说明了公司股价自此之后下跌地多么厉害。除此之外，对该要约并没有什么太多可说的。
汽车之家案上法庭
汽车之家的故事更加有趣，它已发起了管理层收购，与最大股东澳洲电讯(Sydney: TLS)抗衡。澳电讯拥有公司47%股份。收购小组的目标是收购澳电讯所持股份，但遭遇了极大挫折，因为澳电讯自己签署了协议，将股份出售给中国金融服务巨头平安。（前文）
如今，最新报道称，澳电讯已成功完成了16亿美元的股份出售交易，即使汽车之家注册地开曼群岛的一家法院于本周初发布了禁令。（中文报道）报道还称，禁令仅仅是暂时的，要求在6月24日，也就是今天的听证会之前不得交易，我对该案复杂的法律流程并不熟悉，但是坦白说，我不相信法官最终会禁止澳电讯的售股交易，因为这是一份自由市场的交易，并不是违法交易。
最后我们将以明阳的故事结束今天的私有化故事。明阳在2010年上市时看起来就不是一家很有前途的公司，其上市价格为每股14美元。但是与许多中概股公司不同，明阳股价自上市后蒸发了大部分市值，而最终的收购价格仅为每股2.5美元。（公司公告）
明阳的退市似乎是华尔街的损失，因为明阳的最新财报显示，其收益和增长仍比较可观，即使它的利润面临压力。最后，公司只是无法为其新能源的故事找到合适的听众，它从华尔街退市只是市场决定行为的一个力证。
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