旅游业：海航集团加大旅游业投资力度，收购航空食品公司，竞购航空租赁业务
一句话：海航竞购一家国际主要飞机租赁公司，同时收购了一家全球顶级的航空食品公司，最近两年的海外并购支出将可能很快超出100亿美元，并将很快成为全球性的旅游产品和服务供应商。
进来并购势头强劲的海航集团继续其全球收购，有报道称海航集团在购买一家全球领先的飞机租赁公司交易中冲在了前面，另外就是海航集团同意收购一家全球顶级的航空食品公司。在第一笔交易中，海航竞购的目标是CIT集团(NYSE: CIT)的飞机租赁业务，估值在30至40亿美元之间；在第二笔交易中，海航集团同意以15亿美元收购Gategroup。而就在数月前，海航刚刚完成在澳大利亚、南美和欧洲旅游板块的重要投资。海航的这一突然发力使其轻松成为过去几年在全球市场上出手最大的中国公司之一。在这一趋势下，数十亿美元的手笔越来越寻常，如果把海航最近的交易加起来，总金额将很快接近100亿美元。
首先我们来看CIT的这笔交易，随着中国旅游业的繁荣，很多中国公司都急于抓住这一机遇，而此笔交易正是这一趋势中的一部分。从去年起，海航就已经在这一方向上表现活跃，当时旗下的公司以25亿美元的出价击败多家国内竞争对手收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon 。
而根据最新的报告，海南航空(Shanghai: 600221)母公司海航集团加入到竞购CIT飞机租赁业务的行列中，后者在行业中全球排名前十，拥有飞机数量达331架。（英文报道）其他竞购者包括香港富豪李嘉诚以及中国金融服务巨头平安(Shanghai: 601318)以及日本的东京盛世力租赁公司(Tokyo: 8439)。
报道称，海航集团被视为主要竞购者，或许是因为集团此前收购了Avolon。列出的竞购者名单已通过了首轮筛选，目前将在8月递交标书进入第二轮。如果海航成功竞得CIT的租赁业务，那就意味着公司在过去两年中单单飞机租赁业务的投入就已达到60亿美元，而海航也将成为这一领域的全球第一。
溢价收购亏损的航空食品公司
在看海航收购的包机业务，报道称海航出资14亿瑞郎（15亿美元）收购瑞士公司Gategroup。（中文报道）海航表示，根据后者最新的收盘价，这一交易将对Gategroup的股东有20%的溢价。
报道指出，被收购的航空食品公司近年来陷入财务困境，因为很多航线为了节省开支，不再向乘客提供餐食。作为一名时常飞行的乘客，笔者通常不会吃机上的赠餐，有时候笔者还会自带一些食品，比航餐口味要好很多。因此，对于Gategroup业务陷入困境也就不难理解了。Gategroup去年亏损7000万美元，并且为了复苏业务还宣布了裁员。
海航集团在旅游业的大举收购始于去年，除了今天提及的两笔交易以及Avolon交易，之前交易还包括收购雷迪森酒店连锁品牌欧洲的持有人（前文）；收购维珍澳洲航空（前文）；以及近期对两家南美航空公司的收购。（前文）
海航的这一收购攻势应该是深思熟虑的，因为聚焦的资产非常集中，都聚焦在旅游相关的产品和服务上，未来将可能会产生协同。其中一大危险是对于部分资产可能支付的价格过高，尤其是吸引力较大的航空租赁业务。而收购向Gategroup这样经营亏损的企业也是存在风险的。但总体而言，海航的收购还是相当聚焦的，海航集团也将处于十分有利的位置，将成为中国首个全球性的旅游产品和服务供应商。
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